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1号线安全门全部启用 北京地铁全线告别无安全门
添加时间:2021-03-01 03:43 来源:beat365亚洲官网 点击量:

  千龙-法晚联合报道(记者张婷)今日(10日)搭乘北京地铁1号线出行的市民朋友稍加留心就回注意到,1号线安全门已全部启用。上午,记者搭乘地铁1号线发现,开启安全门期间,安全门上将有红灯闪烁,至安全门关闭红灯熄灭,乘客有序搭乘,未发现异常情况。

  据市交通委介绍,继上个月地铁2号线安全门全线投入使用后,今日北京地铁1号线安全门全线投入使用(苹果园站涉及枢纽改造暂不投用),比计划提前20天。至此,北京市全部19条地铁线路均实现安全门防护,乘客安全得到进一步保障。

  上午,记者搭乘地铁1号线发现,开启安全门期间,安全门上将有红灯闪烁,并伴随开门提示音,开启期间红灯维持开启状态,关闭安全门时红灯再次闪烁,关闭后,红灯熄灭,虽然增加了一扇安全门,但1号线乘客有序搭乘,未出现异常情况。有乘客表示,对1号线安全门的启用期待已久。

  据悉,地铁1号线年开始运营,是全国首条地铁线路,当时尚无加装站台安全门的理念和先例,车站的站台宽度较窄,站台板的强度未考虑安全门的重量,给此次加装安全门工作带来很大难度,同时增加了很多工程量。

  安全门加装工程主要包括四部分工作:一是接触轨改移,为给门体安装提供空间,需要将给车辆授电的接触轨由站台侧改移到对侧;二是站台板加固,由于1号线建设时未预留安装安全门的条件,且已运营30-40年,结构老化,站台板强度不够,无法满足直接安装安全门条件,加装安全门需要先加固站台板;三是门体安装,在各个车站安装安全门体;四是测试调试,安装完成后需要先进行单体测试,然后综合车辆、通信、信号、通风、弱电系统、火灾报警系统等专业的匹配调试,其中,每一组站台门投入使用前需进行至少5000次开关门试验。

  记者了解到,此次施工历经2年,1号线安全门加装工程是在不停运状态下施工(包括开工前准备及施工后的现场清理),仅能利用夜间地铁停运后的3小时进行作业。

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